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據(jù)中國青年報報道，日前，筆者從空軍首次獵鷹驅(qū)鳥培訓(xùn)班上獲悉，我國軍用機(jī)場獵鷹驅(qū)鳥技術(shù)取得重大突破，經(jīng)過歷時一個月的培訓(xùn)，來自各軍區(qū)空軍部隊的首批30名驅(qū)鳥技術(shù)兵已完成技術(shù)培訓(xùn)，獵鷹驅(qū)鳥技術(shù)將在空軍部隊全面推廣。
鳥類是飛機(jī)的殺手。早在1912年，一只海鷗飛進(jìn)一架剛起飛的萊特飛機(jī)的控制系統(tǒng)，造成飛機(jī)墜海、飛行員喪生的慘劇。據(jù)統(tǒng)計，每年全世界約發(fā)生兩萬起以上的鳥撞事件，僅美國航空公司每年就發(fā)生4000多次,經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3億~5億美元。鳥撞飛機(jī)成為飛行安全的重大隱患，也是航空界的國際性難題。各國都投入了大量人力、物力、財力來解決鳥撞問題，始終沒有找到行之有效的根治辦法。
鷹是鳥的天敵。目前，世界各國主要采用的驅(qū)趕手段是依靠稻草人、彩色風(fēng)輪、煤氣炮、驅(qū)鳥車等聲光電色刺激手段，使鳥類產(chǎn)生逃避反應(yīng)。但因重復(fù)使用，過一段時間鳥類便會產(chǎn)生適應(yīng)性，進(jìn)而不再害怕刺激信號，驅(qū)鳥效果大大減弱。我國古代早就有馴鷹的記載，在我國北方少數(shù)民族地區(qū)都有傳統(tǒng)的馴鷹術(shù)。
針對我國地理環(huán)境和鳥類棲息特點，空軍后勤部有關(guān)部門聯(lián)合北京猛禽救護(hù)中心和地方野生動物保護(hù)部門，從我國境內(nèi)篩選出蒼鷹、獵隼、游隼等3個品種的獵鷹，這類鷹的特點是體積小、速度快，兇猛但容易馴化。從2007年7月起，空軍后勤部有關(guān)部門聯(lián)合北京猛禽救護(hù)中心和地方野生動物保護(hù)部門做了大量馴化和驅(qū)鳥實驗。同時，科研人員依托空軍某場站，建立了獵鷹馴養(yǎng)基地進(jìn)行馴化驅(qū)鳥實驗，成功總結(jié)出一整套馴化獵鷹驅(qū)鳥的做法，在獵鷹品種選擇、獵鷹來源、馴化、運輸、飼養(yǎng)、鷹舍建設(shè)、機(jī)場驅(qū)鳥等環(huán)節(jié)形成了成熟的經(jīng)驗，編寫出可操作性強(qiáng)的獵鷹馴化驅(qū)鳥教材。
筆者來到空軍某機(jī)場，現(xiàn)場觀摩了獵鷹驅(qū)鳥表演。隨著驅(qū)鳥技術(shù)兵的哨音響起，4只獵鷹平?jīng)_掠過地面，旋即沖向空中，地面驅(qū)鳥技術(shù)兵再次揮動繩索，獵鷹立即展開空中盤旋。一只鴿子進(jìn)入視野，獵鷹以迅雷不及掩耳之勢迅速撲向鴿子，只見一個飛撲，鴿子就像斷線風(fēng)箏一樣掉到地上，地面草地上一些小鳥也驚恐地四散逃去。
該場站的同志介紹，原來要用一個連兵力、采用聲光電色等10余種手段、經(jīng)1個多小時才能完成飛行前機(jī)場驅(qū)鳥任務(wù)，如今只需經(jīng)1個月馴化后的4只獵鷹10多分鐘，就可將機(jī)場的鳥兒驅(qū)逐干凈。同時，采用獵鷹驅(qū)鳥手段，能夠達(dá)到人工驅(qū)鳥難以達(dá)到的60米以上高空的盲區(qū)，提升了機(jī)場飛行安全保障系數(shù)。還避免因化學(xué)藥物驅(qū)鳥手段造成的環(huán)境污染，有效保護(hù)了機(jī)場的生態(tài)環(huán)境。空軍后勤部機(jī)場營房部領(lǐng)導(dǎo)說，首批30名驅(qū)鳥技術(shù)兵回到部隊后，將發(fā)揮“種子”作用，把獵鷹驅(qū)鳥技術(shù)向空軍部隊全面推廣。
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